誰會是未來物流貨運界的“支付寶”？

誰會是未來物流貨運界的“支付寶”？

8月14日傳化股份一則關于擬收購標的下屬子公司第三方支付牌照行政許可申請獲受理的公告引發物流業內熱議。獲取物流第三方支付牌照，意味著物流將實現“涵蓋貨主、物流企業、貨運司機、商戶等商流，信息流，資金流的可以實現閉環。業內分析人士表示，隨著用戶和流量的穩步積累，未來大件物流將加速角逐萬億貨運消費市場，各方將會傾力打造物流貨運界的“支付寶“，同時，基于支付閉環沉淀資金規模的逐步擴大，諸如理財、保險等互聯網金融業務的想象空間也將順勢打開。

一、物流貨運界的“掌牌”者：

要干物流“支付寶”，少不了要握有這張三方支付牌照，我們先來盤點下，物流貨運領域目前僅有的四張獲央行發放的每三方支付牌照：

2011年12月，順豐正式獲得央行頒發的第三方支付牌照——《支付業務許可證》，有效期至2016年12月21日，據悉，其支付業務所屬為深圳市泰海網絡科技服務有限公司，而順豐的老板王衛擁有“泰海投資”99%的股權。

2013年1月6日,山東高速信聯支付有限公司,獲得中國人民銀行頒發的第三方支付牌照，業務范圍為預付卡發行與受理（山東?。?。 2014年7月10日業務范圍擴展為：互聯網第三方支付牌照（），其預付卡發行與受理范圍為北京市、天津市、河北省、山西省、山東省。

2014年9月17日，中國人民銀行廣州分行李升厚副行長向臨安物流頒發《非金融機構支付業務許可》，預示著廣東林安物流集團可正式開展第三方支付業務。廣州商物通網絡科技有限公司（以下簡稱“商物通”）成立于2011年1月，是廣東林安物流集團全資設立的一家提供信息化應用與綜合支付服務企業。

2015年8月14日，公司擬收購標的傳化物流集團有限公司下屬子公司傳化支付有限公司接到《中國人民銀行杭州中心支行受理支付業務許可申請通知書》，傳化支付就從事互聯網支付、移動電話支付、預付卡發行與受理（***于線上實名支付賬戶充值）業務向中國人民銀行提出的行政許可申請，已被中國人民銀行杭州中心支行依法受理。

二、為什么物流大佬們都要申請三方支付？

支付是所有經濟行為的終點，為各兵家必爭之地。這場爭斗無論是冠以解決結算還是模式的創新，怎么定性都不重要，重要的是：

　　1、物流結算支付市場蛋糕巨大，太誘人；

　　2、物流+互聯網平臺模式的趨勢，勢在必行;

行業不會開倒車，而是會在曲折中向市場選擇的方向前進。這個正如小馬哥據說在內部會議上對移動支付未來發展的看法：“貓總是追著老鼠，歷史一直是這樣的，喊停、整改、妥協、再試點、大爆發?！?/p>

三、支付牌照價值

　支付是所有經濟行為的終點。社會討論了N期移動支付主要是第三方支付的機會，后發現一個問題：很多人是就概念炒概念，并不太明了第三方支付牌照的功能及盈利模式區別。梳理一下不同種類第三方牌照各自的功能以及商業模式。尤其是在央行近加強對第三方支付機構監管力度的大背景下，梳理清楚每種支付牌照所對應的功能邊界，既能了解清楚相關行業各投資標的的價值所在，也有助于規避一些政策風險。在央行的管理辦法中，規定的中的第三方支付牌照，的主要3類分別是：

（一）網絡支付；

網絡支付牌照經營范圍的定義是通過互聯網在收付款人之間轉移資金。比如在網購的時候通過支付寶或者財付通向商家支付資金都屬于這個范疇。通過在線支付，網絡支付的服務商同樣可以收取交易傭金，傭金率水平與收單業務相當。支付業務對于互聯網公司來講并不僅僅是賺取交易傭金，更是為了獲取用戶的支付數據，進而分析用戶的消費行為。

（二）預付卡的發行與受理；

預付卡支付除了可以收到與網上支付和收單業務同樣的支付手續費以外，大的不同就是預付卡可以實現資金沉淀?！≠Y金沉淀一個顯而易見的好處就是預付卡發行商可以賺到沉淀資金的利息，按現在的協議存款水平大概是4至5個百分點。預付卡上的沉淀資金能有多少？對一個運營平穩的預付卡公司來講，資金沉淀大概是當年發卡金額的百分之七十到八十。

（三）銀行卡收單。

按照管理辦法中的規定，持有收單牌照的公司經營的是銷售點終端收單業務，也就是我們常見的通過POS機的刷卡服務。在收單服務中有幾個主要的參與方，分別是：發卡行，收單機構，和銀行卡組織。收單業務的商業模式是這樣的：當持卡人通過POS機進行一筆交易，收單業務的參與方會收取***的手續費。

四、物流的線上支付要解決的問題：

（1）采用平臺線上支付意味物流交易的閉環，平臺介于貨主與貨源之間的第三方。做第三方難度在于:

a.能不能有效控制平臺上的司機從而提供標準服務?

b.是否有強有力的監控系統能夠保障運輸過程服務質量?

（2）能否有足夠現金流支撐第三方運輸的資金要求?而支付的閉環的搭建將為以上的三個難題提供解決方案。支付作為公路運輸基礎與底層的嵌入環節之一，能夠讓平臺通過控制線水的方式加強對司機的方便服務、運輸過程服務質量的保障和現金流支撐。同時，以支付為基礎，未來的供應鏈金融可以延伸出更多模式，公路運輸線下流水目前超過萬億，將線下流水往線上轉移，企業物流金融的盈利空間有望打開。

（3）支付有助于提升客戶粘性：支付重要的任務不是通過支付牌照迅速賺錢，而是通過支付牌照提高客戶對傳化平臺的依存度，提高支付工具、車貨匹配APP的交易量，從而形成客戶粘性。